如何从心理学角度分析「路怒症」?该如何改善

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路怒症,从字面上看,就在道路上因为各种因素而产生愤怒,一般是指机动车的驾驶人员在驾驶车辆的过程中,因为压力、道路环境、周围车辆、汽油味、气温、其他司机等各种人为的和自然的因素综合造成的,导致司机爆粗口、一言不合就干架或者开斗气车等现象。

路怒症是一种与焦虑、冲动、控制等相关的心理状况

“路怒症”这个概念最早源于国外心理学,主要是用来形容在交通阻塞的情况下,开车压力与道路挫折等导致的愤怒,动怒者可能会攻击他人,一些无辜的乘客也可能因此遭殃。发作的人经常会带有挑衅行为,口出狂言,甚至动粗、损坏财物,即带有攻击性的驾驶,且相当多的司机在面对糟糕的交通状况时都曾有过上述表现。

中国科学院心理研究所张雨青教授曾指导的《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》显示,在北上广三个城市随机抽取的900名的司机中,有35%的司机称自己属于“路怒族”,不愿意面对和不敢承认的尚未计算在内。

一般而言,道路常见的路怒症主要有以下表现:

1.开车骂街是一种常态。

开车会产生路怒是一种常态,但并非所有的路怒族都会无缘无故的骂街,通常是遇到了诸如时间紧张却偏偏红绿灯颇多,或是赶时间的情况下偏偏遇到了交通堵塞,甚至交通事故,这个时候,有些司机控制不住自己的情绪,往往直接骂街发泄,以宣泄内心的不良情绪,缓解心理压力。

2.驾车的时候容易情绪失控,稍微有点堵车或碰擦就可能产生动手的冲动。

即使平常时看起来素养很好的人,在面前长时间的交通堵塞的情况下,也会产生情绪失控。更不用说平常素养一般的人,只要遇到一点点堵塞,或者路上稍微有点不顺心,他都可能内心怒气汹涌,有一种想揍扁对方的冲动。

3.喜欢跟其他挑衅,故意阻拦他人进入自己的车道,以显示自己很牛逼。

有的司机开着车,因为性格使然,觉得自己掌控了车辆,有时会产生一种飘飘然的心态,看着旁边有不经意的超过自己的车,或者就在前面不远处的车,会想和对方一较高下,于是开启了挑衅模式,拦截他人的车或者故意挡道。

4.驾驶过程中显得极不耐烦。

前面只要有车辆或行人稍慢,就忍不住不停的按鸣喇叭或打闪灯,过频繁拍车门催促路人或者其他司机,尤其是等红绿灯的时候,看着蚂蚁速度般过人行道的路人,心中的怒气不打一处来,莫名的感到生气,想骂街或揍人。而这个时候如果车上其他乘客恰巧说了一句让他觉得不舒服的话,可能引发骂战。

5.可出现危险驾驶,包括突然加速或刹车,跟车过近。

驾驶过程中,有时候可能会因为其他司机的一些有意或者无意的行为,作出追车、超车,或者故意刮蹭,或者开斗气车,或者故意投掷物品等严重影响安全驾驶的行为,尤其是在高速公路这种单向的、不算宽广的,却有路面景色单一的环境下。

6.最明显的特征:开车和不开车,完全是两种脾气、两个人。

一个人平常不开车的时候,可能看上去彬彬有礼、平易近人,即使有时候不小心碰到、撞到,也会礼貌的回一声“对不起”,或者被碰到时不予计较,或收到对方的道歉时表示理解。但当他开车的时候,情况可能是反着来的,对别人的碰擦忍不住骂街,甚至口吐芬芳,自己碰擦到其他车辆则可能满不在乎,甚至故意挑衅对方。这是路怒与否最明显的一个特征。

以上六点也可以用来检测自己是否属于“路怒族”。

导致路怒症的可能原因众说纷纭

路怒症不是病,也不一定是素质问题所导致,而是多种原因形成的。

首先,路怒族普遍有这么些心理特质。

产生路怒症,和驾驶员本身带有着一种下意识有一定的关联,即驾驶员下意识地认为整个驾驶过程完全可以按照自己事先设定的方案和时间,从出发地到目的地,而忽略了路上可能产生的意外事件。通常,以下心理特质可能引发路怒:

1.隔离感产生的强烈控制欲

多数司机都有这么一个共性,当自己进入车内,手握方向盘,觉得车子就是自己的空间,自己是这个空间的主人因而产生了一种控制感。此时,驾驶员如果看到假如旁边的车打方向灯想超车,或者想变换车道,会觉得对方是在和自己挑衅,威胁到自己控制车辆空间的权威,因而激起了愤怒,本能的加速跟上去,不想让他超车,甚至会产生一种挑衅心理,以显示自己技术高超,有能力掌控一切。

2.道路安全感的需求与缺失

车子在路上行驶本身速度是比较快的,比自行车等非机动车辆要快很多,惯性也相应的大很多。对于驾驶员本身而言,行驶过程中一些不规范的操作,不仅威胁到自己的安全,也威胁到对方的安全,对周围的其他车辆和行人也存在着安全隐患。这种对安全的焦虑在一定程度上增加了司机开车的紧张度,此时,如果看到别的司机产生错误,违反规则,尽管一点都没有影响到自己,出于嫉恶亲善的本能,内心还是会产生一丝厌恶,甚至是鄙夷,有的忍不住会口吐芬芳。

3.日积月累的心理压力

对于一些开车族而言,车内空间有时是自己放松、消遣的空间和地盘,平常忙忙碌碌,几乎没有时间放松自己,社会发展节奏带来的各种压力无处释放,一点点的积累,一旦上路遇到了让自己不快的事情,情绪很快就爆发,就像一座表面静止的火山。

4.个性因素的影响

有的人本身虚荣心较重、自负狂妄,喜欢挑衅,以显示自己比任何人都强,这类人往往心理承受力较弱,承受不住失败和挫折。当他驾驶车辆时,喜欢在路上和其他司机竞技,以显示自己技术高超,只要能赢过对方就感到开心,输了就觉得没面子,甚至觉得自己受到了侮辱,由此开斗气车,或者故意挡道。

有的性格冲动、暴躁易怒,遇到堵车或者他人挑衅,很容易就爆发不良情绪,被情绪牵着鼻子走,继而和对方直接干起来,出现谩骂、刮碰、动手等不良行为。

其次,不合理的信念,使路怒症发生率增加。

影响路怒的不合理信念主要有两种:

第一种,期待值越大,越易怒

虽然有时候看起来完全没有赶时间的必要,但是作为驾驶员,人还是习惯性地给自己设定了一个预期时间和路线,在潜意识里规定自己必须在某个时间点前之间到达某地,或者规定自己必须用多少时间走完这段路。在给自己下这些规定,内心抱有这些期望的同时,人很容易忽略了路上可能出现的突发状况,甚至认为即使有突然的交通状况,也影响不了自己,或者要求自己不受影响。然而,一旦突然事件影响了时间,实现持有的期望就会开始司机的情绪和判断,继而导致情绪失控。

第二种,公平理念

通常而言,对世界持有公平理念的人,相对的比较少发生路怒症状况,因为对他而言,在道路上,除了自己,还有其他司机和行人,每个人都是有思考能力的个体,都拥有道路行驶的权利和维护道路安全的义务。但对于另一些人而言,尤其是一些开豪车的人而言,则不是那么一回事。他更多地将其他车辆和行人视为自己行驶道路上的障碍物,忽略了他人和他享有同等的权益。

再者,不恰当的认知重评对路怒有着一定的影响。

在路怒的司机眼中,世界上只有开车比自己慢的菜鸟和开车比自己快的傻逼,也就是说,过高的自恋和不稳定的自尊影响了某些司机在道路行驶过程中的认知,以至于当发生交通事故时,路怒司机将责任归咎于其他司机的不守规则,或者某些新手司机的笨拙,以及市政道路规划的不合理,甚至给女性司机贴标签“女司机”,以此来回避自己的驾驶责任。但与此同时,也降低了他的道路警觉性,使得本应保持谨慎驾驶的他放松了警惕,将注意力放在外部车辆和道路状况上,忽视了自身的问题。

最后,不适宜的环境对人的情绪有着不可忽视的影响。

相关调查结果显示,因堵车、路况等导致动怒的约48.1%,因其他司机、车辆影响自己导致动怒的约69.5%,因新手司机导致动怒的约22.9%,因其他司机违章并不影响自己而动怒的约26.6%,长途司机的路怒大约80%,私家车路怒约44.4%,男女比例为4:1,可见环境对路怒的影响。

比如交通堵塞、天气恶劣、交通事故、红绿灯的不合理安排等等,都会间接影响着本就在车内吸够了汽油味而情绪不佳的司机。

换而言之,路怒症的影响因素并不是单一的,而是环境因素、人为因素和心理因素共同作用下的产物。

如何尽量避免使自己成为路怒族

路怒症虽然不是病,却是近年来严重影响道路安全的一种心理障碍。有没有什么办法可以改善或者尽量避免使自己成为路怒族呢?

1.拥抱现实,减少期望

开车上路,安全是第一。在出门前做好一切准备,不要给自己设定多少时间内到达目的地,也不要指望每个人都能自觉。毕竟,大千世界无奇不有,遇到什么人都是有可能的,有突发事件也是正常的,了解这些情况,保持一颗平常心,开车上路,不给他人设定那么多的“应该”,可以保持自己的良好心态,避免一遇到事件就产生恐慌、焦虑,甚至暴躁动怒。

2.反思与自律

驾驶过程中,自己注意自己的本分,和应尽的义务,自觉遵守交通,不要疲劳驾驶,如果觉得自己开车过程中产生疲劳,找个地方缓解一下,再重新上路,以免发生事故。

即使是个经验丰富的老司机,也不要掉以轻心,以为自己不会出差错,相反的,要从每次事故中吸取经验教训,反思自己是否有不足之处,万一不小心遇到与对方刮蹭或碰擦,不要轻易骂人,尤其不要在想骂人的时候才想起对方是个人,而在开车时却只将对方视为障碍物。

3.车辆行驶过程中的一些辅助性行为

一些辅助性行为,可以用来平缓驾驶过程中的枯燥无味和情绪不佳。比如,嚼口香糖,可以促使大脑多分泌一些多巴胺,增加人在驾驶车辆过程中的愉悦感,保持良好心情;在车辆行驶过程中放一些舒缓的轻音乐,有利于平静人的心境,如果放一些剧烈音乐,虽然可以使人兴奋,但也同时使人变得易怒,心境澎湃;在车上放一些能让自己恢复平静的小物件,比如幸福照片或者名人名言,或者个人信仰相关的物件,只要是可以成为自己心理安慰剂的物品皆可;路遇加油站的时候,可以下车稍作休息,调整一下心情,再出发,防止情绪积压导致的心理不平衡;遇到路况不佳,多给自己几次深呼吸,以平缓心境,防止情绪不良。

除此之外,应该还有其他方法,因人而异,欢迎各位分享自己的经验。

以上是我的回答,如果您还有其他疑问,欢迎下方评论区留言,共同探讨。

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如何从心理学角度分析「路怒症」?该如何改善

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你好,我是心理咨询师海德,很高兴回答你的问题。

”路怒症”其实并非心理障碍谱系中的一员,之所以被称为症,是因为其造成的困扰和危害令人感到不知所措,又无可奈何。

”路怒症”的成因大致分为以下几种:

1、具有某些人格基础。我们每个人都有人格,而由于成长环境、个人经历以及个性特征,某些人的人格中会存有一些异常的人格基础。

偏执性、表演性、边缘性、自恋型性人格基础的人,往往以自我为中心,不顾他人感受,只考虑自己,稍有不如意就会有出格行为,因此极其容易出现”路怒症”的情况。

此外具有冲动性、反社会性、边缘性人格基础的人,往往行为具有不稳定和冲动攻击性,因此在出现”路怒症”时,往往会伴有肢体冲突。

2、具有某些固着的非理性认知。此类人群大部分有固着化的非理性认知,诸如”别人都该让着自己”、”别人都是渣,不会开车”等等的非理性认知。持有这些非理性认知的人往往会固执的认为”是别人的错”,当”路怒症”发作时,往往都是向外指责,挑别人的错处。

3、不懂得如何进行表达。路怒症人群以男性居多。在中国,男性的社会化过程中,情感情绪的表达是被普遍压制的,同时强化了解决问题的能力。因此,当情绪无法表达,急需解决问题又无法解决时,愤怒便如野火般,一点就炸。

对于路怒症本人而言,首先需要面对自己的愤怒,每当自己路怒症发作时,先把视线收回来,看一眼自己,觉知一下当下突然很愤怒,要”路怒”发作了。

然后可以在事后,对于自己”路怒”的情绪进行书写表达,将自己当时觉察到”路怒”发作时的想法写出来。

当然如果愿意,可以寻找具有国家从业资质且有连续受训背景的心理咨询师进行情绪疏导和认知觉察,帮助自己更好的调整自己的心态,开车在路上,少一分怒气,多一分安全。

欢迎关注我

@心理咨询师海德

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路怒症成因复杂,可能的心理解释有三点:

第一,人们在日常生活工作中,不良情绪持续产生,缺乏有效的释放途径,逐渐积压,致使在驾车过程中发泄;

第二,在抵达目的地之前,人们会习惯性地保持警觉、紧张的自我防御姿态,很容易将遇到的压力、阻碍视为挑衅。

第三,车对于很多人来说是自由便捷的象征,驾车能满足其驾驭感和操控感。当受种种原因抑制时,驾驶员会感觉被束缚,容易激起愤怒。

无论是驾车,还是日常生活中,当强烈的愤怒情绪来临时,人们往往还来不及觉察和反应,就会做出不理智的举动,结果则多半是以悲剧收场。

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首先我们先来看看什么是路症?

路怒症是近几年出现的一个新兴词语,讲的是在

开车一族里面,脾气易怒易爆,动不动就会去骂人,怼人;别人一不小心抢道或者超了一下,就会勃然大怒,觉得被针对,然后疯狂的闪灯,疯狂的反超回去,甚至有时候会去把车停下来大打出手…

我之前就有一个朋友脾气非常的爆,有一次就是被超了车。他一气之下开车将把人家别回去之后,下车跟对方在公路上大打出手。

那么从心理学上怎么去看待这个路怒症呢?

首先,路怒症的人,他背后的情绪跟性格基础就是我们说的易激惹。

稍有不顺心的事情,或者觉得不爽的,马上脾气就上来。这样的人,首先跟个体怎么看待事情,解读事情的方式是有关的

同样是被超车这样一件客观的事情,有的人就会想着,“算了算了,他可能有急事”,或者平淡的看待这件事——“就这么窄的路,不是我别他,就是他别我,无所谓的。”;而路怒症的人则会换种方式解读,“别我车?挑衅我?看不起我?”

所以,这个不合理的解读方式就会带来情绪的不一样,所以有了路怒症的出现。

喜欢把别人的行为解读成是针对自己的这种人呢,他的内心是很自我自恋的。他总觉得好像大家有意无意都是针对他的。其实别人没空针对你。

其次,就是他会对别人有一个不合理的期待,或者他会把自己放到一个受迫害的角色里面,从而引发自己的这个愤怒的情绪,其实愤怒后面,有时候反倒是一个弱小的内心,而我们需要用这种愤怒去掩盖我们内心的弱小。

第二个解读就是,人其实在一个封闭的空间,高速行驶的一个驾驶舱里面,自我是很容易被放大的,也就是人的自我感觉会非常的良好,会非常的膨胀。所以这个时候,

一旦有什么不开心的事情,我们就会容易脱离现实,高估我们自己的能力

。所以我们会超车,我们会去别别人,我们会去破口大骂别的司机,那这也是路怒症产生的一个心理学上的分析。

但不管怎么说,我们说开车的时候,尤其是现在夏天,容易心浮气躁,容易生气。温度每上升一点,其实人的整个暴躁程度就会随着上升的。

这个是有心理学研究的,有一个研究就是让两群大学生一群拿着一个一杯冰咖啡,一群拿着一个热咖啡。研究显示,拿着热咖啡的那些学生明显报告书情绪,会感觉到稍微能够高涨一点,所以这个温度也会对人的心情产生影响。

现在一直提倡安全驾驶,文明驾驶,其实在遇到别人去别我们或者超车等事情的时候,我们可以先深呼或者我们可以先转换一下思维方式,不要动怒。因为动怒,其实对我们自己的这种心脏负荷是非常高的,并且对我们整个开车的状态也是不利的。

希望对你有帮助。

我是@国家心理治疗师黄孜孜

一个资深心理咨询师与家庭教育指导师,希望将我所学以及咨询中所接触到的心理学知识分享给大家,帮助大家更好地生活。有问题也可以给我留言,欢迎大家点赞,关注,留言。

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路怒症不是病,是心理不成熟的一种表现。人有实际年龄与心理年龄之分,有的人已经四五十岁了,可他的心理年龄还在十几岁,有的五十多岁的老大妈还有少女情节,跟男人一说话就脸红。心理年龄大致可以分成四个层次:儿童期,青春期,成年期,成熟期。心理年龄处于儿童期的具体表现:遇事躲避不敢承担,内心总是充满恐惧,老是看别人的脸色。心理年龄处于青春期的人的具体表现:好冲动,爱冒险,喜欢和人对抗,凡是要挣个输赢。这样看起来,路怒症的人心理年龄应在青春期,喜欢向外找原因,习惯抱怨别人。改善的方法很简单,好好学习,努力提升自己的心理年龄。等你的心理年龄达到成人期了,就会心平气和,遇事分清是非,和人合理沟通。等你能凡事从自己身上找原因,学会尊重理解包容,就进入成熟期了。成长路上愿与你同行。关注我,会有更多精彩内容!

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有个简单的方法可以套用,就是读六祖坛经,跟着六祖思考一下,如果寺庙前的旗子飘动了,那是旗子在动,还是风在动呢?有的僧人说旗子在动,有的说是风在动,而六祖释义为,既不是旗子在动,也不是风在动,而是你的心在动。所谓的路怒或者其他的怒都是一样的道理,这个世界所有你能看到的都不是你眼里的那个表象,而都是你自己,所有的外在表象无一例外都是你自己心生成的,不过就是你自己心的一个象征物而已。看似堵的是路是车,其实堵的既不是路,也不是车,而是你的心,你的心堵塞了自然就只能发怒。那你需要问你自己,你的心为何不通畅,为何是堵塞的呢?

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怒路族,问题是在怒,不是路。

怒,是愤怒情绪被指向到上下班的路上,出现一些失控的行为。

怒,是问题行为者强烈的内在情绪体验。是一种多种情绪复合叠加的情绪反应,一般缘于童年被攻击,被侮辱的感觉的迁徙和固着。其内部言语表达的意义其实是,现实情境中,我又感受到或者预知到,自己被攻击和侮辱。

这就是怒路族的内在逻辑。

改善怒路族,前提是要让对方感受自己的愤怒,仅仅是路上发生的些许小事吗?还是自己平常生活中经常有如此愤怒,无法抑制的想爆发的冲动体验?

如果他想觉察到这一点,改善完成了重要的一步。

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北京心之爱心理咨询师赵怀民:

“路怒症”是把自己的怒气撒在路人身上,让别人为自己的情绪买单。

一般人都错误地认为,别人惹我生气了,是别人的错。

事实上,在我们成长的过程中,由于家庭教养,文化教育,宗教和人际互动等等的外在因素,使我们自然的情绪被贴上对与错,好与坏的道德标签,使一些强烈的情感得不到及时和自由的理解和疏解,就会被我们不自觉地打入阴暗的冷宫。被打入阴暗冷宫的情绪由于从来没有被理解和被接受,所以它们会时不时会以它们的方式吸引我们的注意力。

其实,情绪的出现不是为了恐吓或毁灭我们,而是要告诉我们过去发生了什么?哪一部分的我们受到了伤害,哪一部分的我们需要被治愈?哪一部份的我们需要被安慰?归根结底,在每一个情绪的背后,都是一个故事在等着我们去发现,去聆听,去理解,去接受和去治愈。

当我们被路人(他人)的话或行为所激怒的时候,其实就是一种我们情绪自我展现的方式。假如那个时候,我们不急于发泄自己的情绪,而是问一下自己“他的那一句话或那一个行为什么触发了我那么大的愤怒?在我生命的早期我有没有类似的感受和经历?我的过去是怎样影响我的当下的?” 或者问一下自己“我什么样的需要没有被满足以致引发了我那么大的愤怒?” 这样的提问都会帮助我们为自己的情绪负起责任,不会让别人成为我们情绪的牺牲品。

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路怒症分三种,一种是面对不守规矩的驾驶者,另一种是想尽办法占便宜的驾驶者,再有一种就是喜欢炫耀自己的驾驶者。

面对不守规矩规矩的人,很多人都会比较来“气”,总体上来讲,这类人算是社会的老实人,规规矩矩做事的一类。因此,一般情况下都是

被犯路怒症

,究其原因就是有点强迫症,觉得世界应该是按即成规定来的,不应该有人破坏这样的规定,觉得那样的世界是不对的。

还有一种就是喜欢占点便宜的,插个队,压个线,有点像买菜讨价还价的感觉,主要目的不是为了少花钱,而是为了讨价还价。这种路怒症就是要

占个便宜

,无所谓什么环境。之前就有人在并道的时候别车了,黑车司机立马下车跑到白车那里,就是占不到便宜心情不舒畅。

再有觉得自己的驾驶技术高超的,这里面q还带有炫耀的一部分情感,有点像打游戏一般,想要创造更好的记录,想要展示更好的技术之类的。当然比起占便宜炫耀的心理因素更大,

对于这类人往往以谩骂开始,言语中充满“敌对”的意思。

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路怒症的本质是心理压力无法缓解,遇激惹就爆发。路怒只是一个爆发场景比较多的地方,和路没关系。也叫暴怒症。很多在办公室、在家庭大声咆哮的就有可能是暴怒症了。我一般从三方面解决暴怒症的问题:1、帮助个案检视自己的生活。2、帮助个案找到压力源。3、帮助个案找到合理的宣泄途径。

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